Исследование ВШЭ: доставка робокурьером может быть дешевле человеческой в некоторое количество раз

Институт робототехнических систем, образованный в декабре 2025 года в НИУ ВШЭ в партнёрстве с компанией «Эфко», подсчитал, что затраты на курьера‑человека могут оказаться в шесть раз выше в сравнении с робокурьером. Сейчас доставка посылки в 3 кг на 1 км курьером‑человеком стоит 132 рубля, тогда как робокурьером составила бы 23 рубля, заявили исследователи.

По подсчётам института, операционные затраты на доставку курьерами из даркстора составляют 303 рублей при среднем чеке в 1100 рублей, дронами — 250 рублей, робокурьером — 142 рубля. В качестве роботов‑доставщиков рассматривали антропоморфных роботов. По расчётам института, себестоимость такого робота составляет в среднем 1,8 млн рублей, из которых самая капиталоёмкая часть я‑ две кисти рук — 825 тыс. рублей.

Также институт провёл опрос среди пользователей о том, чего они ждут от доставки. 78% опрошенных отметили, что хотели бы, чтобы робот‑доставщик походил на человека. 83% респондентов сообщили, что заказывают доставку до двери квартиры, а 17% сообщили, что сами ходят в пункты выдачи заказов.

В январе «Ведомости» со ссылкой на исследование Совкомбанка сообщали, что сейчас затраты на годовое содержание ровера оказываются на 49–66% меньше, чем расходы на оплату труда пеших курьеров в различных регионах (без учёта стоимости закупки устройства). В соответствии с расчётам банка, содержание одного ровера составляет 295 тыс. рублей в год.

Зарплата курьерам‑людям в Москве и Санкт‑Петербурге составляет 878 тыс. рублей в год, в малом городе — 574 тыс., подсчитали аналитики Совкомбанка. По статистике SuperJob, в 2025 году ежемесячная средняя зарплата пешего курьера (курьера на самокате или велосипеде) в Москве составляла 90 тыс. рублей, максимальная — 150 тыс.

По данным Rusprofile, на конец сентября 2025 года в России зарегистрировали 16,1 тыс. компаний, специализирующихся на предоставлении курьерских услуг. Год к году показатель вырос на 16%. Согласно Росстату, объём оказанных населению курьерских услуг в январе — сентябре 2025 года составил 49,8 млрд рублей. Год к году метрика увеличился на 26,74%.

Пока препятствиями для повсеместной рободоставки могут быть вандализм, поломки, ограниченная проходимость зимой и по плохим дорогам, непредсказуемость реакции со стороны детей, животных, сложности с получением заказа от робота, отсутствие регламентов перемещения роботов по тротуарам и правил их взаимодействия с пешеходами, перечисляет руководитель исследовательского центра SuperJob Наталья Голованова.

В доставке грузов и на тяжёлых производствах антропоморфные роботы станут незаменимыми, уверен гендиректор группы компаний ST IT, эксперт рынка TechNet НТИ Антон Аверьянов. Такое устройство равным образом можно применять на складах для перемещения небольших грузов и выполнения повторяющихся задач. Робот будет интересен крупным компаниям вроде «Яндекс Лавки», Wildberries, Ozon и X5 Group и прочим крупным логистическим операторам и предприятиям со складами, полагает он.

Самая большая задача использования роботов в доставке — их проходимость роботов в городских условиях, отмечает управляющий директор фонда «Восход» Сергей Амирян. Частично функционал берут на себя роверы, а их вариации в форме робособак могут подниматься по ступеням. В условиях мегаполиса равным образом естественной может быть доставка дронами, добавляет он. По мнению эксперта, использовать антропоморфного робота несколько избыточно для работы в городских условиях и доставки груза до потребителя в квартиру.

В целом же у людей не возникнет никаких проблем с тем, чтобы получать доставку от антропоморфного робота или взаимодействовать с машиной как с помощником, считает Амирян. Хотя «поголовных» покупок ждать в ближайшей перспективе не стоит, предупреждает он.