Минпромторг обсуждает уменьшение скидки на покупку электромобилей и гибридов

Минпромторг обсужпозволяет корректировки программ льготного автокредитования и лизинга электромобилей и гибридов: рассматривается падение размера скидки на покупку таких машин. Об этом пишет «Ъ» со ссылкой на собеседников в лизинговых компаниях и автопроме.

Сейчас при покупке российских NEV‑автомобилей (на новых источниках энергии) в кредит или лизинг государство субсидирует до 35% от цены, но не более 925 тыс. рублей. По словам источников «Ъ», Минпромторг уже уведомил лизинговые компании о возможном сокращении скидки до 10%, но не более 500 тыс. рублей.

«Если модель набирает от 2500 баллов и более, то субсидия 35%, если не набирает, то субсидия 10%», — сказал один собеседников «Ъ». По его словам, 2500 баллов пока не набирает ни один NEV‑автомобиль, производящийся в России. Иной ресурс «Ъ» сообщил, что срок вступления в силу изменений в итоге решили отложить.

В Минпромторге заявили «Ъ», что с отраслевое сообщество разрабатывает новый решение к стимулированию спроса на электромобили и гибриды российского производства в рамках программ льготного автокредитования и лизинга. Обсуждается возможность сохранения скидки в размере 35% именно на высприблизительнокализованные электромобили и гибриды. Другие модели электромобилей и гибридов, которые производят в России в рамках СПИК, равным образом смогут продолжить участвовать в программах на базовых условиях (скидка от 10% в зависимости от категории заёмщика или типа транспортного средства), добавили в министерстве.

В Минпромторге уточнили, что пока под изменения формируют нормативную базу. «На данном этапе обе программы будут продолжать работать по прежним условиям (скидка на все электромобили и гибриды российского производства в размере 35%)», — заявили в министерстве. Ресурс «Ъ» считает, что решение о снижении размера скидки, вероятно, примут до конца 2026 года.

С предложением снизить порог скидки для электромобилей и гибридов при их покупке по программе льготного автокредитования в Минпромторг обратился производитель Evolute, сообщил «Ъ» управляющий партнёр бренда Андрей Резников. «Мы видим хороший разгон рынка, и, конечно, логично снизить субсидию, чтобы большее количество людей могли ею воспользоваться», — сказал он. По его словам, по программе льготного автокредитования обсуждается снижение размера скидки до 10%, но не более 500 тыс. рублей.

Большие скидки приводят к быстрому исчерпанию программ субсидирования, лимиты которых не повышаются. В 2026 году в бюджете РФ на программу льготного автокредитования предусмотрено 20 млрд рублей, лизинга — 30 млрд рублей. Собеседник «Ъ» в автопроме согласен с тем, что решение «размазать» субсидию понятно в условиях дефицита бюджета.

По мнению основателя и гендиректора EVM (производит электромобили и гибриды UMO) Ильи Рашкина, субсидии на электромобили и гибриды должны быть разными. «Снижение скидки для гибридов — включая подключаемые, если их добавят в программу, — поддерживаем: на электротяге они проезжают лишь 11–20% пути, и субсидия в основном оплачивает бензиновый пробег», — сообщает он. По электромобилям, считает топ‑менеджер, поддержку важно сохранить: программу создавали именно для развития электротранспорта, под неё в этом году запустили новые производства.

Партнёр SBS Consulting Дмитрий Бабанский называет предложение сократить размер скидки на NEV‑автомобили актуальным и своевременным, учитывая «ажиотаж вокруг бензина». Перераспределить объём поддержки, сделав её более массовой, видится логичным, говорит эксперт.

Спрос на гибриды, в соответствии с опросу «Ъ» среди дилеров, стабильно растёт. Лизинговые компании также подтверждают тенденцию. «В первом полугодии 2026 года приблизительно 63% электромобилей, приобретённых в „Европлане“, были оформлены с использованием государственной программы субсидирования. Это подтверждает высокий спрос на меры господдержки и их влияние на решение о покупке у бизнесменов», — отметил гендиректор компании Илья Ноготков.

Коммерческий директор ГК «Интерлизинг» Антон Гуреев добавил, что в июне количество лизинговых сделок с электромобилями в компании увеличилось на 90% относительно мая. «Сопровождение позволила снизить стоимость электромобилей для юридических лиц, сделав их приобретение экономически целесообразным», — сообщает он. Как считает Гуреев, увеличение спроса на электромобили вызван не только конъюнктурными причинами (топливо, ключевая ставка), но и политикой государства (льготы, плагин сети ЭЗС).

По данным «Автостата», за первую половину 2026 года продажи подключаемых гибридов (PHEV) выросли в 2,3 раза, до 30,7 тыс., чистых электромобилей (BEV) — на 5%, до 4,6 тыс. штук. Лидеры в сегменте электромобилей: Evolute, UMO, Avatr, Geely и Zeekr, гибридов — Voyah, Geely, Evolute, GAC и Lixiang.

По итогам мая 2026 года бренд UMO занял первое место по продажам новых электромобилей в России. В июле компания открыла предзаказ на модель UMO 5 для частных лиц.