Появились фото UMO 3 — второго электромобиля «Яндекса» в контексте инициативы «Яндекс Электро»

По информации Telegram-канала «Автопоток», специалисты из «Яндекс Электро» в Москве стартовали проводить испытания оклеенных маскировочной плёнкой субкомпактныех электрохетчбэков UMO 3. Это перелицованный и доработанный вариант китайского электромобиля GAC Aion UT.

На автопортале «Дром» пояснили, что перспективная модель UMO 3 имеет длину 4,3 м и в продуктовой иерархии марки займёт позицию на ступень ниже UMO 5 с длиной 4,5 м. Электромобили UMO 5 производят на автозаводе «Москвич», тем не менее предприятие выступает в проекте контрактным сборщиком, то есть получает комиссию за каждый собранный экземпляр.

Ранее в СМИ представили проект российского электромобиля UMO 5. Это решение от компании «ЭМ Рус» (Электромобили Мануфэкчуринг Рус — EVM) и завода «Москвич» (контрактный сборщик), появившееся в интересах нового направления «Яндекса» по развитию электротранспорта — «Яндекс Электро». «Яндекс» является технологическим и дистрибуционным партнёром по выпуску на российский рынок проекта UMO 5.

Также «Яндекс» является обладателем торговой марки UMO URBAN MOBILITY OBJECT в РФ.

В «Яндексе» пояснили, что UMO 5 — это первая модель. Но, может быть, потом будут UMO 1–4 и UMO 6+. Батарея электромобиля рассчитана на 4 тыс. циклов заряда (более 1 млн км пробега). Гарантия на батарею 400 тыс. км.

У проекта есть:

• отдельное мобильное программа от «Яндекса»;

• «Алиса» в машине умеет открывать окна, люк и багажник, включать подогрев, менять радиостанции;

• подписка «Яндекс Плюс» на доступ к опциям электромобиля не нужна;

• пока что нет опции Carplay и непонятно, добавят ли её потом;

• браузера нет — навигатор, видео и музыка есть.

В планах «Яндекса» внедрить в проект полноценное программа для такси и курьеров прямо на главный монитор, а равным образом доработать улучшенную инерциальную навигацию.

Цена UMO 5 начинается от 2,5 млн рублей. Электромобиль оснащён голосовым помощником «Алиса» и сервисами «Яндекса». Фактический запас хода составляет 420 км. Время зарядки до 80% занимает 30 минут. На батарею предоставляется гарантия 400 тысяч км.

Электрический модуль UMO 5 обеспечивает мощность 200 лошадиных сил и разгоняет машину до 100 км/ч за 8,7 секунды. Объём багажника составляет 405 литров, при сложенных сиденьях — 1,2 тысячи литров. Автомобиль оснащён литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 63,2 киловатт-часа со встроенной системой термостабилизации. Установлено 6 подушек безопасности. Автомобиль получил 5 звёзд по системе C-NCAP. Предусмотрены камеры 360 градусов и система помощи водителю ADAS L2.

На сайте проекта утверждают, что вместимость электромобиля в собакенах очень большая.

Запас хода по циклу CLTC составляет 420 км летом и 360 км зимой с дополнительным автономным отопителем Range Extender Light. Без этой опции запас хода при нуле градусов снижается до 320 км, при минус 20 градусах — до 220 км. Автомобиль оснащён передним приводом.

Длина UMO 5 составляет 4535 мм, ширина — 1870 мм, высота — 1650 мм. Колёсная база — 2750 мм. Дорожный просвет — 150 мм. Снаряжённая масса — 1735 кг.

По информации профильных источников из автомобильной отрасли, появилось ОТТС (Одобрение типа транспортного средства) и Декларация о соответствии требованиям технического регламента Евразийского экономического союза на проект электромобиля «Яндекса» под названием UMO U5 — клон китайской версии GAC Aion Y Plus. Выпускать его будут совместно «ЭМ Рус» (EVM) и завод «Москвич» в интересах «Яндекса». Занимается этим инициатива «Яндекс Электро».

По информации представителей отрасли, если изучить ОТТС на UMO 5А, он же «электромобиль Яндекса», то окажется, что ничем он не отличается от GAC Aion Y Plus. По словам источников рынка, первоначально шла речь о локализации элементов электропривода, но запускать проект решили с полностью китайской версии и уже потом её дорабатывать.

Ранее СМИ сообщили, что «Яндекс» разрабатывает под собственным брендом UMO электромобиль (инициатива UMO 5) для такси. Ожидается, что решение будет стоить от 2,4 млн рублей.

В ноябре 2024 года «Яндекс» запустил проект «Электро» для разработки, производства, сборки, установки и обслуживания электрического транспорта, зарядной инфраструктуры и систем хранения электроэнергии в рамках изучения компанией возможностей электрического транспорта в сфере логистики.

В марте 2026 года «Яндекс Электро» значительно расширило партнёрство с операторами зарядной инфраструктуры. К партнёрской программе компании присоединились операторы «Бисэт», Electro.Cars и «Город ЭЗС», а также другие участники рынка.