В 70% компаний собственная создание не успевает за бизнесом

3 мин
В 70% компаний собственная создание не успевает за бизнесом

Привет! Мы команда LDM (входит в ИТ-холдинг LANSOFT) при поддержке Ассоциации «РОСЭУ» (сообщество разработчиков и операторов систем электронных услуг) провели серию глубинных интервью руководителей. И узнали, как их команды справляются с ключевыми вызовами при создании собственных ИТ-решений и адаптации существующих. Результат: более 70% организаций не успевают за запросами бизнес-заказчиков при самостоятельной реализации бэклога. Но это еще не все. 

С кем мы общались в процессе

В исследовании приняли участие директора по разработке, CIO и CTO крупнейших компаний в области финсектора (33%), ритейла (32%), промышленности (28 процентов), а также нефтегазовые и ИТ-предприятия, где предъявляются высокие требования к нагрузке и безопасности систем.

Глобальная задача

Внутренняя создание до сих пор является важным стратегическим активом бизнеса, но реальные возможности технических отделов не совпадают с ожиданием руководства. Так компании попадают в «ИТ-ловушку»: список задач стремительно растет, а архитектурная инерция и глобальный дефицит квалифицированных специалистов тормозит инсорс-разработку и сопровождение цифровых систем.

Бэклог исчисляется тысячами задач в год, но собственных ресурсов и компетентных сотрудников не хватает на их своевременную реализацию. Бизнес готов отсрочить изменения на 3-7 дней. Но реальность показывает иную картину: фактический time-to-market в legacy-ландшафтах – 6 месяцев и более. В итоге: медленная собственная создание не может догнать современный бизнес, из-за чего компании сдают позиции в конкурентной гонке.

Автотесты тормозят релизы

80% респондентов равным образом признались, что не имеют полноценно встроенных автотестов в CI/CD-пайплайн (конвейер непрерывной интеграции и доставки). Тем не менее без тщательной проверки каждого коммита кода риск поставки приложения с ошибками повышается. Такой решение увеличивает время выпуска релизов и, как следствие, – тормозит внутренние процессы и развитие.

ИИ внедряется снизу

69% организаций уже используют или тестируют инструменты искусственного интеллекта в рамках своей инфраструктуры. Но их внедрение происходит снизу вверх и редко связано со стратегией. Нейросети стали частью инженерной среды. С их помощью проводится генерация и рефакторинг кода, обрабатываются документы и формируются корпоративные базы знаний (RAG). Некоторые респонденты сообщили, что ИИ повышает производительность на 10-30%, но он лишь усиливает зрелые процессы, а не компенсирует их отсутствие.

Кастомизация своими силами

28% корпоративного ландшафта компаний-участников – это внутренняя разработка, остальные 72% – приобретенные платформы. Одновременно граница между концепциями стирается, так как большинство готовых решений требует глубокой кастомизации, которая ложится на плечи внутренней команды. В итоге только треть функций из коробочной версии используются сотрудниками, остальные возможности дорабатываются самостоятельно на базе купленной системы. Кроме этого компании сталкиваются с архитектурной сложностью, техническим долгом и замедлением поставки изменений.

Low-code – удобная техника... местами

Отношение к low-code среди enterprise-сегмента спорное. Во-первых — инструменты подходят для MVP (минимально жизнеспособного продукта) и оптимизации административных процессов. С другой — когда компания берется за масштабирование критических систем, возникают проблемы: увеличение трудозатрат, сложности с производительностью, зависимость от вендора и недостаток экспертизы. Участники исследования отмечают, что low-code – местами удобная технология, но зачастую она дороже и сложнее, чем создание на стандартных языках.

Количество vs зрелости

Архитектурная сложность – основной системный барьер для бизнеса в 2026 году. Компаниям важен предсказуемый time-to-market без роста технического долга. Сейчас организации переходят от хаотичной кастомизации к платформенному подходу, где микросервисы, CI/CD, автотесты и ИИ становятся частью единой системы. В дальнейшем конкурентоспособность ИТ-команд будет определяться не количеством разработчиков, а зрелостью архитектуры и процессов.

С полной версией исследования можно ознакомиться по ссылке.

Читают сейчас

Выпуск менеджера файлов Total Commander 11.57

9 минут назад

Выпуск менеджера файлов Total Commander 11.57

7 мая 2026 года состоялся релиз менеджера файлов Total Commander 11.57 со встроенным FTP‑клиентом с FXP, анализатором дискового пространства, синхронизатором файлов, поддержкой работы с архивами (ZIP,

DeepSeek V4 силен только в «своих» бенчмарках. На независимых — отстает на 8 месяцев

7 часов назад

DeepSeek V4 силен только в «своих» бенчмарках. На независимых — отстает на 8 месяцев

После анонса DeepSeek V4 Pro, в котором компания заявила об отставании от фронтира США всего на 3–6 месяцев, NIST — американский институт стандартов при Министерстве торговли — провел собственные заме

От сервиса к партнерству: как пересобрать архитектуру продуктовой аналитики

10 часов назад

От сервиса к партнерству: как пересобрать архитектуру продуктовой аналитики

Часто системная проблема продуктовой аналитики кроется не в слабых хард-скилах команды, а в сломанной архитектуре самой роли и границах ответственности. Когда аналитики работают в режиме внутреннего h

Starlink достиг медианной скорости загрузки в 100 Мбит/с в 49 штатах из 50, кроме Аляски — Ookla Speedtest

10 часов назад

Starlink достиг медианной скорости загрузки в 100 Мбит/с в 49 штатах из 50, кроме Аляски — Ookla Speedtest

Starlink достиг медианной скорости загрузки более чем 100 Мбит/с в 49 из 50 штатов — кроме Аляски, где показатель составил 87,6 Мбит/с, говорится в отчёте Ookla Speedtest за второе полугодие 2025 года

Европейские регуляторы оштрафовали «дочку» «Яндекса» — оператора Yango — на €100 млн за утечку данных в Россию

11 часов назад

Европейские регуляторы оштрафовали «дочку» «Яндекса» — оператора Yango — на €100 млн за утечку данных в Россию

Нидерландский регулятор по защите данных оштрафовал местную «дочку» «Яндекса» MLU B.V. — оператора приложения Yango — на €100 млн. По оценке ведомства, данные клиентов и водителей Yango хранились в Ро