В «Пулково» внедрят роевой ИИ для беспилотных багажных тягачей

Аэропорт «Пулково» и компания Cognitive Pilot объявили о новом этапе проекта по автоматизации наземных служб: до конца 2026 года в аэропорту должен заработать полностью беспилотный флот багажных тягачей. Ключевая особенность проекта в том, что машины будут не просто двигаться по маршруту, а взаимодействовать друг с другом в режиме реального времени.

По словам разработчика, тягачи смогут обмениваться данными о траектории движения, приоритетах проезда и текущей обстановке на перроне. То есть речь идёт не просто о беспилотной спецтехнике, а о системе с элементами роевого управления, где несколько машин координируют действия между собой без постоянного участия человека. Для российского гражданского наземного транспорта это позиционируется как первый такой кейс промышленного применения.

Проект в «Пулково» развивается с конца 2025 года. Между оператором аэропорта «Воздушные Ворота Северной Столицы» и Cognitive Pilot уже заключён форвардный контракт на 45 единиц техники, который включает поставки, сертификацию и ввод машин в эксплуатацию поэтапно.

Другие новости и материалы по AI — в Telegram-канале NH | Новости технологий, AI и будущее.

Разработчик утверждает, что технология использует собственную нейросетевую платформу и ориентируется без магнитных лент и иной специальной наземной инфраструктуры — благодаря компьютерного зрения и алгоритмов глубокого обучения. Один такой робот должен автономно перевозить багажные тележки массой не менее 3 тонн, а его максимальная скорость не будет превышать 15 км/ч.

В компании объясняют внедрение сразу несколькими задачами: снижением влияния человеческого фактора при манёврах рядом с самолётами, ускорением обработки багажа и более эффективным использованием наземной техники. Для самого аэропорта это ещё и шаг к более широкой концепции «цифрового аэропорта», где в единую систему постепенно объединяют персонал, технику и другие цифровые сервисы.

Важно, что сам сюжет про беспилотные тягачи в «Пулково» не свежий — на е о нём уже писали в 2024 году. Но нынешний этап отличается именно переходом от отдельных машин к идее целого координируемого флота. Если инициатива реально дойдёт до промышленной эксплуатации в заявленном объёме, это будет уже не просто тест беспилотника на территории аэропорта, а более серьёзный шаг к автономной наземной логистике.