Tesla патентует прицеп с дополнительным аккумулятором для Cybertruck

Tesla рассматривает возможность решения проблемы запаса хода для своего Cybertruck с помощью нового патента, который описывает систему управления прицепом с дополнительными аккумуляторами. Согласно документам организация разрабатывает технологию, которая позволит эффективно применять внешнюю батарею, буксируемую за автомобилем.

Описанная в патенте система предназначена для управления основным аккумуляторным блоком автомобиля и дополнительным блоком в прицепе. Интеллектуальная платформа контролирует напряжение обоих блоков: если напряжение в прицепе выше, чем в автомобиле, энергия будет поступать из прицепа для питания электромотора. При зарядке платформа, наоборот, будет направлять больше энергии в блок с более низким напряжением для выравнивания их состояния.

Особенностью разработки является возможность интеграции с навигацией. СПлатформа может не применять энергию прицепа, если запланированный в навигаторе пункт назначения с зарядной станцией находится в пределах досягаемости основной батареи. Это даёт возможность сохранить заряд дополнительного блока, например, для питания дома или инструментов на рабочей площадке.

Эта проект стала новой главой в истории попыток Tesla увеличить запас хода Cybertruck. Ранее компания анонсировала дополнительный аккумуляторный блок, который должен был размещаться в кузове пикапа и добавлять приблизительно 130 миль к пробегу, обещая итоговые 500 миль. Однако эти планы так и не были реализованы, и инициатива был тихо закрыт.

К слову, похожая заявка у корпорации уже была. Как говориться, найдите 10 отличий.

Несмотря на потенциальные преимущества, использование аккумуляторного прицепа связано с очевидными трудностями, которые отмечают эксперты. Буксировка дополнительной массы сама по себе снижает производительность и запас хода, причем вес прицепа не уменьшается по ходу расходования энергии. Кроме того, использование сцепного устройства для аккумуляторов лишает владельца возможности буксировать другие грузы, что является одним из ключевых сценариев использования пикапов. В патенте также не рассматриваются вопросы маневрирования с тяжелым прицепом в городских условиях.

Важно отметить, что патентные заявки часто подаются компаниями для защиты разработок и не гарантируют появления описанной технологии в серийных автомобилях. Но от Маска можно ждать чего угодно...